弹性套柱销联轴器发热断裂事故是匹配问题只有轴系中的各个设备,如弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持,均各自提高设计水平,这样设计出来的船舶才是意义上的优良船舶。弹性套柱销联轴器在船舶动力系统中使用的主要目的是传递功率和扭矩,补偿径向,轴向和角向对中误差补偿旋转动量的振荡。

　　扭力负荷下过大的旋转间隙会影响联轴器的精度削弱其整体性能。螺旋槽弹性联轴器是一个经济的选择，更适合低扭矩应用，尤其是连接编码器等轻型仪器。平行槽弹性联轴器通常有3-5个切槽，以应对低扭矩刚性问题。考虑到不削弱承载纠正偏差的能力，平行槽型可以缩短切槽，短切槽可以增强联轴器的扭矩刚度，交叠在一起使其承受相当大的扭矩。

　　它集中现在标准弹性联轴器有不同结构的优点，弹性元件受到挤压结构简单可靠性高。克服了梅花弹性联轴器的缺点:更换弹性元件时需要移动半联轴器，虽可不用移动半联轴器也能更换弹性元件，但结构复杂增加质量和转动惯量，应用范围受到限制传递相同转矩时，径向尺寸比弹性套柱销联轴器要小的多。清洗底座支撑平面、泵脚和电机脚平面上的污垢，并将泵和电机放在底座上。

　　联轴器用户在安装时就容易使得梅花弹性体与两半联轴器的接触状态难以保证紧密接触或两端脱开，梅花弹性体与两半联轴器紧密接触会造成传动系统因联轴器配件的微变形产生振动与噪声，而两端脱开同样是产生噪声的。而弹性柱销联轴器的轴向间隙控制，就是要联轴器用户在安装时要按照HL弹性联轴器两半联轴器轴向间隙标准进行安装，这样才能保证HL两半联轴器在运转时不会产生振动的。